工口游戏-没有高端命,宝骏RS-5钻石标都用上了,仍是扑街了

近两年,车企之间的换标速度可谓你追我赶,其中又以自主品牌居多。而一个好的车标不仅能够为车辆提供更清晰的定位,还可以重新塑造品牌形象,加强消费者对品牌的认知感。像奔腾、吉利、比亚迪等皆在换标之后取得不错的市场反响,无论是品牌认知感还是销量,都有了质的提升。这也导致有些人认为,换标=改他信女儿命。

实际上,“换标=改命”的看法是武断的,品牌向上增长的关键点绝不只是换标这么简单,内在产品竞争力的提升才是重点。就拿宝骏来说,为了推出全新的高端品牌,宝骏换了个高大上的钻石标,但首款高端车型RS-5不也销量扑街了吗?想要依靠换标来改命的宝骏,无异于异想天开。

为什么吉利、比亚迪等换标能成功,而宝骏却不可以?

首先,从整个市场层面来看,车市整体下行,但豪华车和以丰田、本田为代表的日系车却持续大热,这也导致自主品牌的市场份额正在逐渐被蚕食。尤其是一些老牌、低端的自主品牌更是陷入水深火热之中,即使价格存在优势,也拯救不了日渐萎缩的销量。上汽通用五菱今年上半年的销量就创下了7年来的新低,月销量平均缩水1/3,而宝骏亦是如此。

另一方面,合资品牌价格下探,就更没自主品牌什么事儿了。本来自主品牌最大的优势便是在于价格,但随着合资品牌资工口游戏-没有高端命,宝骏RS-5钻石标都用上了,仍是扑街了格的下探,自主品牌就失去了唯一的优势。同样的价格之下,品牌和品质逐渐成为竞争的核心,这对于自主品牌而言无疑是短板。10-15万的价格区间,起亚K3、捷达VS5、博越、哈弗H6等,哪一个是宝骏惹得起的?有了这些选择,谁还会要宝骏RS-5?

宝骏一开始卖得成功,原因很简单——便宜。但正所谓“成也便宜,败也便宜”,一直走低价路线,所带来的后果便是品牌影响力低、产品质量低,消费者有钱之后,几乎都会第一时间换掉手里的宝骏,这对于宝骏未来的发展极为不利。

除此之外,宝骏与奇瑞还有着一个通病,那就是“后发灭先发”,产品缺乏延续性,一款新车上市,必然会有一款先前的热卖车型成为牺牲品。宝骏510上市,宝骏560陨落;而宝骏530上市后,宝骏510又马上风采不再。

而在宝骏这种“后发灭先发”的逻辑背后,则是宝工口游戏-没有高端命,宝骏RS-5钻石标都用上了,仍是扑街了骏产品价格区间的严重重合。因此宝骏RS-5严格意义上都不能算作是高端品牌,只能算是一款上了10万级别的车型而已,也就是说它只是避开了内部自相工口游戏-没有高端命,宝骏RS-5钻石标都用上了,仍是扑街了残杀的价格区间而已。

当然,问题的关键点还在于——换了钻石标的宝骏RS-5是否改掉了以往廉价的形象?若是从宝骏在品牌定位和如今的产品力看,RS-5确实有了不小的进步,但正如上文所说,哈弗H6、博越等,每一款产品力都在它之上。所以说,相比宝骏以往的产品,RS-5确实进步巨大,但放在竞品序列,却也只能算作平均水平,并无出彩之处。

综上所述,宝骏RS-5销量扑街并不难理解。即使从钻石标就可以看出宝骏想要摆脱廉价印象、冲刺高端的野心,但显然,光“革面”还不够,“内功”还得修得扎实才行。而且说实话,宝骏的魄力还是不够足,既然要冲高端,干脆连名字都换了,不要再叫宝骏,直接另取个名不是更好?显然宝骏还缺点像吉利领克和长城WEY一样孤注一掷的决心。